На карте автобусов Джакарты показаны все станции и линии автобусной системы Джакарты. Эта карта автобусов Джакарты позволит вам легко планировать свои маршруты в автобусах Джакарты на Яве - Индонезия. Карту автобусной системы Джакарты можно скачать в формате PDF, распечатать и получить бесплатно.

TransJakarta - это система скоростного автобусного сообщения (BRT) в Джакарте, Индонезия. Это была первая система BRT в Южной и Юго-Восточной Азии. ТрансДжакарта начала работу 25 января 2004 года. По состоянию на 28 декабря 2011 года в эксплуатации находилось 11 коридоров (или полос), еще 4 коридора будут построены. TransJakarta была разработана для того, чтобы обеспечить жителей Джакарты быстрой системой общественного транспорта, которая помогла бы уменьшить пробки в часы пик. Автобусы курсируют по специальным полосам, а цены на билеты субсидируются региональным правительством. В 2011 году TransJakarta перевезла 114 783 774 пассажира или около 310 000 пассажиров в день, что на 32 процента больше, чем 86 937 287 пассажиров в прошлом году. Субсидия на пассажирский билет составляла 2 901 рупий ($0,29), а на 2012 год субсидия прогнозируется в размере 2 114 рупий ($0,21) на пассажирский билет. В настоящее время TransJakarta имеет самые длинные в мире маршруты BRT с длиной системы 172 км и имеет более 520 автобусов в эксплуатации, как показано на карте автобусов Джакарты.

Каждый автобус сконструирован с учетом безопасности пассажиров. Например, каркас кузова изготовлен с использованием гальванила (сплав Zn - Fe), прочного и устойчивого к ржавчине металла. На некоторых оконных рамах установлены восемь или десять молотков для разбивания стекла, а также три аварийные двери для быстрой эвакуации в случае чрезвычайной ситуации. В автобусах также есть два огнетушителя спереди и сзади, как указано на карте автобусов Джакарты. Автобусы Mercedes-Benz OH и Hino RG с кондиционерами окрашены в красный и желтый цвета, с изображением молодого браминского змея, который очень похож на лысого орла, держащего ветку дерева с тремя змеиными плодами на ней. Автобусы используют специальное топливо (смесь дизельного и биодизельного топлива). Для Коридора 2 (цвета автобусов: синий и белый) и 3 (цвета автобусов: желтый и красный) автобусы Daewoo, работающие на КПГ, импортированы из Южной Кореи. Из-за того, что в производстве автобусов принимали участие разные производители, и со временем в конструкцию вносились изменения, внешний и внутренний вид, качество и комфорт автобусов, работающих в одном и том же коридоре, различаются.

Вместимость каждого автобуса составляет 30 сидячих и 55 стоячих пассажиров, хотя в часы пик эти показатели часто превышаются - до 80 пассажиров на автобус. TransJakarta также использует сочлененные автобусы китайского производства HuangHai и Komodo на длинных и прямых коридорах, таких как Коридор 5. Стоимость билета на автобус TransJakarta с самого начала до декабря 2011 года по-прежнему составляет 3500 рупий (около 40 центов США) за поездку или 2000 рупий (0,22 доллара США) в льготное время (с 05.00 утра до 07.00 утра), как вы можете видеть на карте автобусов Джакарты. Пассажирам, которые меняют направление движения или переходят в другой коридор, не нужно платить повторно при условии, что они не выходят из автобуса, за исключением конечных пунктов маршрутов. Сначала пассажиры покупают бумажный билет на одну поездку. Чтобы войти в приют, пассажиры предъявляют свои билеты служащему. В 2012 году планируется ввести билеты с накопленной стоимостью и интегрированный билет в поездах Джакарты Commuter Line.